[Макс Н.]

Патрол тоже легенда, только у нового зад и перед не мосты а редуктора, просвет меньше и надежность. В лес на таком уже не поедешь, даже если не жалко.

[Magnat]

OLEG762 (26 May 2011 - 11:24) писал:

прадо в 120 кузове на бензине 4 литра более мягкий но все равно на дороге козлил. Вобщем ничего плохого про эти машины не скажу.

Прадо 120 4литра мне тоже нравится.Резвый и движок для бензина 4 литра очень экономичный.П4 бензин не рассматривал как вариант.3.8л расход очень большой,3.0 л.расход поменьше,но все равно большой.И не резвый.Я Игорю и говорил,либо Прадо120 4л,либо П4 дизель.Раннер(новый) тоже смотрел как вариант.В 2008г.в салонах его не найти.Вроде и машин много,а серийных внедорожников стало меньше.По японцам.Тойота вместо ЛК100 стала делать 200.Переросток с большим литражом и дорогой.Осталась Прадо.У Ниссана Патрол тоже огламурелся и подорожал,сравнялся ЛК200.Остался Патфайндер.В итоге Прадо,Патфайндер и Паджеро...

[Макс Н.]

По внедорожным качествам из этой тройки прадо рулит.

[Diman307]

А про такие паджеры кто что может сказать?
 photo_1_723.jpg (160.3К)
Количество загрузок: 27

[Макс Н.]

классом ниже авто, блокировка есть вроде с понижайкой, сидишь как в легковой.

[Diman307]

Хэ с ним, с классом...
Интересует проходимость (в сравнении с выше названными), надежность, доступность запчастей если что.
Посадка как в легковой, это как? Тесно за рулем?

Сообщение отредактировал Diman307: 26 May 2011 - 19:03

[Макс Н.]

Она меньше, сидиш полулежа, коленки высоко. рама есть, просвет 23 вроде, проходимость в норме, можно везде ездить на ПП. Но мне не нравится именно посадка, и спереди и сзади, колесо снизу - минус место в багажнике.

[Magnat]

Макс Н. (26 May 2011 - 18:44) писал:

По внедорожным качествам из этой тройки прадо рулит.

Почему?По телику передачку смотрел.Итальяшки делали тест Прадо и П4.Итог-для бездорожья лучше П4,для асфальта Прадо.А в основном по характеристикам очень похожи.Какие преимущества у Прадо?Когда покупал,у Прадо не было блокировки в заднем мосту.Бампер передний целиковый.Стукнул,под замену весь.У П4 бампер составной.Мелочь,но тем не менее...По проходимости примерно одинаковые.Прадо более комфортный по трассе.Паджеро пожестче,но по той же трассе из-за независимой подвески лучше входит в повороты и не раскачивается на высоких скоростях.Следущий Прадо скорее всего тоже уже будет полностью с независимой подвеской...

[Magnat]

Diman307 (26 May 2011 - 19:02) писал:

Хэ с ним, с классом...
Интересует проходимость (в сравнении с выше названными), надежность, доступность запчастей если что.
Посадка как в легковой, это как? Тесно за рулем?

Мне тесновато.Тебе после Нивы может нормально будет.Привод вроде не постоянный,как на УАЗике,подключаемый передний привод.Запчасти сейчас любые есть.В 2008году они новые(дизелек,механика)стоили чуть более 700т...

[Vadimka]

Diman307 (26 May 2011 - 19:02) писал:

Хэ с ним, с классом...
Интересует проходимость (в сравнении с выше названными), надежность, доступность запчастей если что.
Посадка как в легковой, это как? Тесно за рулем?

Нормальная тачка. Но придётся поискать, сейсас в городе что-то достойного в продаже нет. С запчастями никаких проблем, как с оригиналом так нет. Блокировки: межосевая, заднего моста, ABS, кондёр и т.п. Колёса всегда можно по-больше поставить, люфтануть, благо количество лошадей позволяет. Но я лично выбрал обычный Паджеро, он по-дешевле, кузов повыше, да, и внешне больше нравится.

[anivanvl]

alfarm (26 May 2011 - 06:22) писал:

А говорят так в городе Сатпаев....
А где такой город??????



По мне...так лучше Митсубиси....чем баба без пи...ды....но видно там по другому....

В принципе женщины тут не причем это типо поговорки,а насчет митсуб это только отношение к машине если едишь карованом и она там присутствует снеи постояныи головняк,а восновном у нас предпочитают из япошек прадик,патрол кореиц санг ёнг и восновном лифтуют ,а из отечественых нивы.А Сатпаев это в Казахстане

[Magnat]

anivanvl (26 May 2011 - 20:39) писал:

В принципе женщины тут не причем это типо поговорки,а насчет митсуб это только отношение к машине если едишь карованом и она там присутствует снеи постояныи головняк,а восновном у нас предпочитают из япошек прадик,патрол кореиц санг ёнг и восновном лифтуют ,а из отечественых нивы.А Сатпаев это в Казахстане

Какие "снеи" "головняк"и если "едишь карованом"?Можно поподробнее?

[Negrus]

Magnat (26 May 2011 - 20:55) писал:

Какие "снеи" "головняк"и если "едишь карованом"?Можно поподробнее?

Чай у нас не форум филологов. У парня может казахский родной язык.

[Diman307]

Vadimka (26 May 2011 - 20:36) писал:

люфтануть

Вадим, лИфтануть. Люфт, это совсем другое. Это плохо...

Цитата

Но я лично выбрал обычный Паджеро, он по-дешевле

По дешевле, по тому, что твой по старше. А паджеро-спорт новый вышел только в конце прошлого года. (если я не путаю ничего)

[Negrus]

сморю тут дебаты и все в теме.. а счас внедорожники выпускают в пределах ляма?.. с рамой чтоб и с задним мостом

[OLEG762]

alfarm (26 May 2011 - 21:44) писал:

Спорт вышел в начале кризиса...
И эттоооооо...ноябрь 2008 года...Плохо подкованны, мистер))))
А подъебнуть насчёт лЮфта и лИфта...ума мног не надо...чувство такта ВАМ не знакомо)))) ошибиться каждый может...Тем более парень в этом разбирается...
У меня тут друг хвалился, что пневма...(на заднем мосту)... Толку то от того , что жопа поднимается?????
Да...и Максу адресуется...для говен есть УАЗы и Шишиги...О чём сейчас говорим только для умеренного бездорожья и желетельно в поле...Для леса..(просек) тогда винил...И насчёт проходимости Крузаков и Паджеро можно много спорить..прокладка важна...

На моей машине стоит задняя пневматика.Три положения уровня кузова. В первую очередь пневматика это мягкость и комфорт ну и плюс в том что при любой нагрузке кузов не провисает. для проходимости это мало влияет и даже в минус то что такие автомобиле не рекомендуется лифтовать. Есть и полная пневмоподвеска у туарега и мерседеса мл
Из настоящих проходимцев у тойоты нужно отметить 70 она до сих пор выпускается для арабских стран и FJ крузер выпускается для америки( в россию ввозятся только серыми диллерами)
Из старых машин 80 и 105 крузаки

[Аян]

105 крузак это весчь!!!

[Макс Н.]

Про проходимость прады и паджеры рулит физика. У паджеры нового ( не как у Вадимки) независимая подвеска еще и сзади, она вся на уровне 23 см, и бугор между колеями она соверет по всей ширине авто, у прады только низом редуктора, остальное выше на 5 см. И т.к. у паджеры рама встроена в кузов, то все пузо тоже пониже получается, им и скребешь. согласен, что на авто за 1,5 ляма лезть в кусты не нужно, но народ ездит по лесу и на крузерах и роверах, не боясь, что какая нибудь веточка погнет заднюю ось или вырвет один из пыльников на задем приводе....Независимая подвеска большой минус для умереного бездорожъя, по трассе зато комфорт. Патруль рулит конечно, но дизайн...ну и крузак 105..согласен

Сообщение отредактировал Макс Н.: 27 May 2011 - 06:31