[Vadimka]

Вот автомат на раскачке.



А вот что для меня охота на местах...



Последние охоты Вообще прошли в телеге трактора.

[макс м]

Макс Н. (27 March 2012 - 17:09) писал:

+100. чисто задний привод на трассе более управляем чем ПП. На ПП из заноса не выйдешь никак. У меня передок подключаемый, по городу зимой пользую, и до 100 ездил, ничего, а на трассе лучше зад, отпустил газ и авто ровно идет. Так что разница невелика.

У Вас был пикап? с пустой жопой? Вы бы поездили для начала и сравнили бы...

[YAZ&Vod]

Vadimka (27 March 2012 - 17:15) писал:

По скользкой трассе хорош Full Time (как на Ниве), а по сухой заднепривода достаточно.

На Ниве он потому и хорош, что в раздатке есть межосевой дифференциал.

[GANS72]

макс м (27 March 2012 - 17:29) писал:

Смысла конечно особого нет, но я просто не представляю как можно ездить до 50 км/ч по заснеженной дороге или по трассе. Или при разгоне и при торможении постоянно дергаться и дёргать машину подключая и отключая привод? Да я с ума сойду пока доеду или припаркуюсь... Это хуже чем на ручке ездить (ну для меня так скажем)

А зачем дергать ПП?-Есть скользкое покрытие включил, нет выключил. Зиму 2010-211г (снегопады помните?) заводил, включал ПП ехал куда надо (80-100 км/ч), приезжал домой глушил машину и все, если дорога нормальная, ваще ПП не включал, в общем, не перетрудился, ни раздатку не угробил.

[макс м]

GANS72 (27 March 2012 - 18:17) писал:

А зачем дергать ПП?-Есть скользкое покрытие включил, нет выключил. Зиму 2010-211г (снегопады помните?) заводил, включал ПП ехал куда надо (80-100 км/ч), приезжал домой глушил машину и все, если дорога нормальная, ваще ПП не включал, в общем, не перетрудился, ни раздатку не угробил.

Все, надоело, перестаю писать.... КАКИЕ 80-100 на хайлюксе или другой машине с изиселектом!!! если вы не угробили трансмиссию- это не значит что всем так постоянно надо делать!!!!
Все, хорош, больше писать не буду, а то тему засрем... Кому надо, тот понял.

[Тарас]

Vadimka (27 March 2012 - 17:31) писал:

Последние охоты Вообще прошли в телеге трактора.

Не будем спорить, выберем трактор "автомобилем для охоты"? Они как раз большинство на ручке и заднем приводе

[Vadimka]

У нас на полном был Кстати бывало и его засаживали

А по теме, для говён только ручка! И фигушки меня кто переубедит в обратном.

[бухлобус]

Vadimka (08 April 2009 - 20:26) писал:

Давайте поговорим кто на каких авто ездит на охоту, какой опыт получен, может быть есть рекомендации.
Начну с себя. За неимением возможности взять два авто, один для города, другой для охоты, взял себе ВАЗ-21214 (Нива) как более-менее универсальный, по асфальту не особо напрягает, по внедорожью очень хорошо едет пока не посадишь на днище. Пару месяцев назад поставил импортную грязевую резину BFGoodrich Mud Terrain 215\75\15R, прёт как на гусеницах, т.к. резина не мылится и имеет отлично сцепление с грунтом и толкают меня сейчас всегда с днища когда колёсам не за что уже зацепиться А ещё чуть не забыл, хайджек, топор и лопата всегда с собой

замечательно.... кто в лес, кто по дрова....
ветка началась с.. - давайте поговорим кто на чем....., а не кто на чем хотел БЫ......
я уже писал выше на охоту- уаз бухлобус.. по асфальту ну или катер на реку на поджереке.
пробовал совместить комфорт с проходимостью....
поджерик грустно курит! вопервых ниже буханки, во вторых много пластика(который трещит по швам и очень дорогой.. )в третьих просто жалко полтора миллиона по корчам и кустам..
его еще и продать нужно будет чуть позже а на буханке оторвал зеркало .. да и хер с ним 100 р. , да и не очень то оно в лесу и нужно

[бухлобус]

исходя из личного опыта следует:
1. весна (этим все сказано) можно на любой машине но только по дорогам, если дороги лесные или полевые подготовленные высокий автомобиль, если раскисшая пашня - гусеница или шины низкого давления.
2. осень - немного легче - подготовленный. высокий, полноприводной автомобиль. если просто доехать где то по полю подойдет джип если это лес и приходится продираться лучше чтоб его не жалко было...
3. зима - по нашим зимам нихера, никуда, ни на чем не проедешь охота в одного на снегоходе ..... вопрос вопросов (снегоход отдельная тема для обсуждения) личный опыт последних двух зим показывает - что приходится бросать крутой транспорт и вставать на лыжи все шины хрень по метровому снегу не едут ... рассматриваю вариант что то на гусеницах , но пока вопрос остается открытым или очень дорого или очень очень дорого ну или не готов 2,5мл. чисто на зимнюю охоту как на транспорт

[Тарас]

Vadimka (27 March 2012 - 21:31) писал:

для говён только ручка! И фигушки меня кто переубедит в обратном.

А зачем кого-то переубеждать? Каждый ездит на чем ему нравиться.

[Vadimka]

Тарас (27 March 2012 - 22:20) писал:

А зачем кого-то переубеждать? Каждый ездит на чем ему нравиться.

А зачем тогда нужна эта тема?

jizn saha (27 March 2012 - 22:22) писал:

Да, а к квадрику желателен небольшой прицеп, а к снегоходу сани.
Все из личного опыта, остальное полумеры.

На квадрике хорошо объезд делать, а вот для коллективной охоты буханес или трахтор с телегой Для дальняка конечно иномарочка рулит. Вобщем для каждой ситуации своё авто.

З.Ы. Что-то и меня понесло с джипов на тракторы, с тракторов на буханки Пойду спать!

[serg4x4]

Vadimka (27 March 2012 - 21:31) писал:

А по теме, для говён только ручка! И фигушки меня кто переубедит в обратном.

Скажу по секрету...я щас свой трактор на автомат перевожу... с ручки.
правда раздатку мультимод ставлю....

[Vadimka]

Тракторам ручка не нужна.

[Макс Н.]

Про раскачку на автомате - поржал. На ручке давно бы выехал.

[GANS72]

макс м (27 March 2012 - 20:08) писал:

Все, надоело, перестаю писать.... КАКИЕ 80-100 на хайлюксе или другой машине с изиселектом!!! если вы не угробили трансмиссию- это не значит что всем так постоянно надо делать!!!!
Все, хорош, больше писать не буду, а то тему засрем... Кому надо, тот понял.

Ну и не пиши, а открой мануал на автомобиль (желательно оригинал) и почитай, там английским по серому написано:подключать ПП можно на скорости до 80к/ч (подключать, а не использовать)при прямолинейном движении и на "скользком покрытии", там еще схемка нарисована где, как и когда шприцевать карданы. А еще лучше вскрой раздатку и посмотри что там и зачем, если с мозгами дружить, то коробас бысрей "изъездишь" нежели раздатку...
А на видюхе, чел там походу "мастурбирует", а не выехать пытается , потому что не справедливо полагает, что если у него автомат, то все, что от него требуется-это жать на газульку и щелкать селектором АКПП.
PS:на хайлаксе нет изиселекта, он тока ни мицубисе есть. На тавотах парттайм, фултайм, мультимод.
PPS: мне сейчас по барабану парттайм-изиселект, у меня фултайм и на мешалке. Если голова не только "в нее есть", то фиолетово что у тебя парт/фул, АКПП/МКПП...

[Vadimka]

Цитата

Если голова не только "в нее есть", то фиолетово что у тебя парт/фул, АКПП/МКПП...

Не раскачаешь машину на автомате как на ручке, скорее закапаешься, иногда этого чуть-чуть очень не хватает, какой бы большая голова не была.

[GANS72]

Вот пример (третья ссыль по поиску "раскачка на автомате")
У автомата есть одно неоспоримое преимущество:всегда присутствует передача крутящего момента на колеса.

[Макс Н.]

Он очень часто переключает коробку, на нейтраль, так она долго не проживет, да и отват назад маленький, на ручке инерция гораздо больше.

[Тарас]

Почему-то о том, что автомат по сравнению с ручкой мало пригоден для езды по бездорожью рассказывают те, у кого нет внедорожника на автомате . Прежде чем делать громкие заявления стоит сначала самому попользоваться техникой (сесть к знакомому порулить на 10 минут не в счет). У меня до внедорожника была Ауди А6 на ручке, без вспомогательной электроники. Потом А4 на автомате со всеми системами помощи. На обеих ездил на охоту осенью по раскисшим дорогам. А4 ехала по грязи лучше: автомат позволял раскачивать машину лучше ручки (время переключения у ручки больше, тк больше движений: назад, влево, вперед), электроника давала ехать в натяг не зарываясь. Из песка на автомате проще получалось выезжать, чем на ручке. По поводу заносов: полный привод более устойчив к заносам, чем задний. На 100 полный не отключается, но отправить ее в занос сложно, а если сносит то машина легко выравнивается. Подключаемый полный есть на квадре. Разница между задним и полным огромна. На заднем при ускорении зад пытается обогнать и квадр носит по дороге. На полном такого нет.

[Макс Н.]

Ага, а те, кто имеет автоматы никогда их не толкают в грязи или снегу. )